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완전 신형으로 거듭난 Q3

아우디 Q3는 합리적인 가격에 사륜구동·고급 실내·최신 기술을 갖춘 균형 잡힌 모델로 꾸준한 인기를 이어왔다. 2026년형은 완전히 새로워졌다. 외관은 그릴 내부에 통합된 새 조명 요소, 도드라진 휀더 플레어, 개선된 후면 디자인을 적용했다. 내부에서는 안드로이드 기반 새 인포테인먼트 시스템과 대형화된 디스플레이가 탑재됐고, 스티어링 칼럼 조작 시스템이 전면 재설계됐다.

가격과 트림 구성

2026년형은 Q3 S라인 콰트로 단일 트림으로 단순화됐다. 기본 가격은 4만 3,700달러(약 6,030만 원)이며, 시승 차량은 어댑티브 크루즈·주차 보조·360도 카메라·열선 스티어링 휠이 포함된 드라이버 어시스턴스 패키지(1,250달러/약 173만 원), 소노스 오디오와 USB-C 포트를 추가하는 인포테인먼트 패키지(1,000달러/약 138만 원) 등 옵션을 더해 총 5만 1,790달러(약 7,150만 원)였다.

파워트레인과 주행감

2.0리터 터보 4기통이 255마력, 최대 토크 약 37.7kgf·m(273lb-ft)을 발휘하며 7단 듀얼클러치 변속기를 통해 사륜에 동력을 전달한다. 변속 반응이 빠르고 차체가 가벼운 느낌으로, 마치 크게 키운 골프 GTI를 모는 느낌이다. 0-100km/h 가속은 5.3초, 복합 연비는 약 10.6km/L 수준이다.

논란의 조작계 재설계

2026년형의 가장 큰 변화이자 논란은 스티어링 칼럼 조작 시스템 재설계다. 기존 방향 지시등과 크루즈 컨트롤 레버를 대체한 새 구조는 적응하는 데 시간이 걸린다. 손이 조금만 어긋나도 와이퍼를 최강으로 켜버리는 상황이 발생했다. 이 변화가 꼭 필요했냐는 물음에는 솔직히 '아니오'에 가깝다. 보기엔 깔끔하지만, 실질적인 개선 효과는 미미하다.

총평

전 세대와 크게 다르지 않지만, 그게 오히려 장점이다. 익숙하고 고급스러운 실내, 강화된 주행 성능, 업그레이드된 기술이 더해져 원래 좋았던 차가 한층 나아졌다. 스티어링 조작 방식 변화는 다소 과한 시도지만, 기본적인 완성도는 흔들리지 않는다. 아우디가 만드는 족족 팔릴 모델이다.

출처 : https://www.autoblog.com/reviews/i-drove-the-all-new-2026-audi-q3-its-a-huge-step-up