보배드림

차의 전선 수명을 30년으로 봤을 때 차령이 10년 넘어가면 열과 진동으로 인한 전선 노후와 접지면 부식이 상당한 저항을 만들어냅니다. 

너무 유명한 V=IR 공식에 따라 저항이 높아지면 전압이 높아지는 원리를 적용해 내 차 전선의 전압을(전기 최대치 사용 중으로) 쟀을 때 50mV 이하로 나와야 정상인데 제 차 선간 마이너스 접압은

(이런식으로 측정)

엔진  148   

차대   40  

미션  320   

발전기  150 

이렇게 차대 빼고 전부 높게 측정됩니다.

플러스 전압은 200mV 이하가 정상인데

발전기b+와 배터리+가 410

100mV가 정상인 배터리+와 퓨즈박스 b+

선간 전압은 무려 660이 나옵니다.

다행히 발전기는 정상으로 측정됩니다.

발전기 출력전압(2000rpm)

14.79v

충전전압(보통아이들시)  14.4v

이에 따라 마이너스 접지를 추가하고 B+선을 보강하였습니다.

(플러스선 보강 후)

+선은 주름관을 넣어 줘야 안전하고 퓨즈도 필수입니다(4gauge 굵기 고급형입니다).

저가형 선은 피복이 얇고 약해서 찍힘도 잘 생깁니다. 비추.

스파크(2014식) 발전기 플러스선 보강을 위해선 차 밑에 기어들어가 미니라쳇으로 풀고 보강해 줘야 합니다.

이런 미니 라쳇 없었으면 포기했을 뻔...

공간이 정말 좁습니다.

마이너스 접지는 차대, 미션, 엔진에 보강.

플러스는 퓨즈박스+와 발전기+, 배터리+와 퓨즈박스+ 이렇게 보강했습니다.

긴 테스터 봉이 있으면 매우 편리한데 국내 인터넷에선 구하기 어렵고 알리에서 구매했습니다.

10년의 세월이 느껴지는 오래된 접지 볼트는 나사산이 쉽게 뭉개집니다(교체함).

완료 후 테스터기로 측정하니(mV)

엔진  148에서   45 

차대   40에서   39

미션  320에서   35 

발전기  150에서  39

200이하 정상

발전기b+와 배터리+ 410 에서 185

100이하 정상

배터리+와 퓨즈박스 b+단자 660에서  16

이렇게 눈에 띄게 수치가 확 좋아졌습니다.

결과적으로 며칠간 시운전을 해보니깐 출력이 10프로 정도 좋아진 느낌이고 차가 더 정숙해진 느낌이 듭니다.

혹시 차가 10년 이상됐다면 전선 마이너스접지, 플러스선 보강하시면 미션변속, 엔진출력면에서 어느 정도 효과를 보실 수 있을 겁니다.